# Tạm dừng thu phí cầu Bến Thủy 30 ngày từ 0h ngày 20/10

> Văn bản do ông Ngô Lâm, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam ký, yêu cầu hai trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 tạm dừng thu phí trong 30 ngày kể từ 0h ngày 20/10, vì công tác bảo trì tuyến đường bấy lâu chưa làm tròn, để lại nhiều hư hỏng.

- Bài gốc: <https://chucmungnammoi.com/tap-chi/cau-ben-thuy>
- Chuyên mục: Xã hội & xu hướng
- Tác giả: Ban Xã hội & xu hướng
- Ngày đăng: 18/10/2026
- Chủ đề: Cầu Bến Thủy, BOT Bến Thủy, Cục Đường bộ Việt Nam, Nghệ An, Hà Tĩnh
- Thời gian đọc: 10 phút

---

Sáng 20/10, các làn thu phí qua cầu Bến Thủy mở hoàn toàn, xe chạy thẳng không dừng. Người qua cầu không cần chuẩn bị tờ tiền hay thẻ, cũng không cần giảm tốc. Cả 30 ngày kể từ 0h ngày 20/10, người đi qua hai trạm này được miễn phí.[2]

Quyết định đến từ Cục Đường bộ Việt Nam: hai trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 tạm dừng thu phí trong 30 ngày.[2] Lý do là tuyến đường xuống cấp kéo dài, bảo trì mãi chưa xong, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.[1] Trong thời gian miễn phí, làn nào của trạm cũng phải mở hết để phương tiện chạy qua không dừng. Đơn vị quản lý không được để xảy ra ùn tắc.[1]

## Chuyện gì đang diễn ra

Cục Đường bộ Việt Nam, cơ quan trực thuộc Bộ Xây dựng, đã ký văn bản yêu cầu tạm dừng thu phí tại hai trạm BOT Bến Thủy và Bến Thủy 2 trong 30 ngày, kể từ 0h ngày 20/10.[2] Người ký là ông Ngô Lâm, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam. Hai trạm này nằm trên tuyến đường qua Nghệ An và Hà Tĩnh.

Đòn áp lực mà cơ quan quản lý buộc phải dùng là cắt nguồn thu của doanh nghiệp cho đến khi đường được sửa xong. Nhưng đòn áp lực ấy không phải hình phạt vô thời hạn, mà gắn với một điều kiện rõ ràng: đường phải đạt chuẩn. Trong suốt thời gian dừng thu phí, trạm không được đóng làn nào, xe chạy qua không dừng lại, và không được để ùn tắc tại trạm.

Với người đi đường, trải nghiệm qua trạm trong 30 ngày này thay đổi hẳn. Trước đây, xe xếp hàng ba bốn làn, tài xế với ví tìm tờ tiền, hoặc quẹt thẻ rồi chờ thanh chắn nhấc lên. Giờ thì dòng xe chảy qua trạm như qua một đoạn đường thường, chỉ còn biển báo nhắc nhở treo hai bên.

Tài xế container chạy tuyến Nam Nghệ An - Bắc Hà Tĩnh lại có cách tính khác. Trước ngày 20/10, hai trạm đang áp dụng mức phí từ 40.000 đến 200.000 đồng mỗi lượt, tùy loại ôtô. Xe nhỏ cỡ năm chỗ trả mức thấp, xe tải nặng trả mức cao. Trong 30 ngày miễn phí, mỗi lượt qua trạm tiết kiệm đúng số tiền theo loại xe mình chạy, chứ không phải ai cũng được miễn cùng một mức. Một tài xế chạy tuyến này mỗi tuần vài lượt, cộng dồn trong tháng cũng là một khoản không nhỏ. Với doanh nghiệp vận tải, chênh lệch này đi thẳng vào giá cước và chi phí vận hành.

Điều đáng lưu ý là mức phí ấy không biến mất vĩnh viễn. Trạm vẫn còn đó, nhân viên thu phí vẫn làm việc, và sau 30 ngày việc thu có tiếp diễn hay không còn phụ thuộc kết quả kiểm tra chất lượng sửa chữa. Nói theo cách của cơ quan quản lý, đây là cách buộc doanh nghiệp hoàn thành nghĩa vụ bảo trì bằng chính nguồn thu đang chảy qua trạm.

## Vì sao cầu Bến Thủy bị dừng thu phí

Lý do chính thức được nêu trong văn bản: tuyến tránh TP.Vinh và tuyến QL1 đoạn Nam cầu Bến Thủy đến Bắc tuyến tránh TP.Hà Tĩnh chưa được quản lý, bảo trì tốt, để lại nhiều hư hỏng kéo dài và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.[1]

Đường thu phí của người dân nhưng đường thì hư, đó là mấu chốt của chuyện.

Cơ quan quản lý không quyết định vội. Từ tháng 9/2025 đến tháng 9/2026, Cục Đường bộ đã có 6 văn bản chỉ đạo nhà đầu tư sửa chữa các hư hỏng.[2] Một năm trôi qua với đủ lời nhắc bằng văn bản chính thức, và đến thời điểm ra quyết định, doanh nghiệp vẫn chưa hoàn thành việc sửa chữa theo quy định.

Ngoài nhắc nhở bằng văn bản, đơn vị quản lý tuyến còn dùng đến chế tài. Khu Quản lý đường bộ II đã hai lần ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính với doanh nghiệp dự án là Chi nhánh BOT tuyến tránh TP.Vinh.[1] Hai lần xử phạt cộng với 6 văn bản chỉ đạo kéo dài hơn một năm, và đường vẫn chưa sửa xong. Vì thế, việc cắt nguồn thu là bước tiếp theo trong chuỗi biện pháp được áp dụng.

Người lái xe thường xuyên qua tuyến thì hiểu rõ: những hư hỏng ấy không phải chuyện trên giấy. Thử hình dung một người chạy xe qua đoạn Nam cầu Bến Thủy: mặt đường nứt vỡ, sơn kẻ đường mờ đến mức gần như không đọc được vạch làn, buộc phải tự giảm tốc, tự nhìn đường để tránh nguy hiểm. Trên một tuyến quốc lộ có mật độ xe lớn, việc tự tìm chỗ an toàn khi vạch kẻ đã mờ là gánh nặng dồn lên vai người đi đường.

![Một người đi xe máy ở xa trên đường nhựa nứt nẻ, hai bên là cây xanh và nhà, ánh sáng buổi sáng dịu](https://chucmungnammoi.com/covers/cau-ben-thuy-minh-hoa-1-dmsu6m-1200x800.webp)

*Ảnh minh họa*

## Hư hỏng trên tuyến

Các hư hỏng được liệt kê trong văn bản khá chi tiết và không nhỏ. Trên mặt đường có hằn lún vệt bánh xe, nứt vỡ, ổ gà. Sơn kẻ đường bị mờ, mất tác dụng dẫn đường.[1] Mỗi loại hư hỏng ảnh hưởng khác nhau đến người đi đường: ổ gà và vệt lún khiến xe rung lắc, dễ hư hỏng xe hai bánh; vạch kẻ mờ khiến lái xe không biết ranh giới làn, nhất là khi trời mưa hay ban đêm.

Nghiêm trọng nhất là hệ dầm thép của cầu Bến Thủy hư hỏng nặng.[2] Đây là hạng mục thuộc kết cấu cầu, không phải chuyện vá vá đắp đắp trên mặt đường. Kết cấu cầu mà xuống cấp thì ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải của công trình mà hàng vạn xe mỗi ngày đi qua. Văn bản của Cục Đường bộ nêu rõ các hư hỏng này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.[1]

Đường dẫn hai đầu các cầu Hưng Thịnh, cầu Gãy, cầu Trạm Bơm cũng bị lún lõm nặng.[2] Đoạn dẫn cầu là chỗ xe vừa tăng giảm tốc, vừa chuyển hướng lên dốc xuống dốc. Mặt đường lún lõm ở vị trí ấy dễ gây mất lái, nhất là với xe máy và xe tải nặng. Trên quốc lộ 1 đoạn này, xe máy tránh ổ gà phải lấn làn, va chạm với xe ngược chiều là nguy cơ hiện hữu mỗi ngày.

## Hai trạm và hai dự án hoàn vốn

Hai trạm Bến Thủy và Bến Thủy 2 nằm trên tuyến đường qua Nghệ An và Hà Tĩnh, thu phí hoàn vốn cho hai dự án khác nhau. Trạm thứ nhất hoàn vốn cho dự án tuyến tránh TP.Vinh, khai thác từ tháng 11/2005.[1] Trạm thứ hai hoàn vốn cho dự án nâng cấp, mở rộng QL1 đoạn Nam cầu Bến Thủy đến tuyến tránh TP.Hà Tĩnh, khai thác từ tháng 1/2014.[1]

Nhà đầu tư của hai dự án là Công ty CP Tập đoàn Cienco 4, doanh nghiệp dự án là Chi nhánh BOT tuyến tránh TP.Vinh.[1] Đối với người thường xuyên di chuyển trên tuyến này, từ ngày 20/10 không cần chuẩn bị tiền mặt hay thẻ khi qua trạm, vì phí đã được tạm dừng.

![Một người mặc đồng phục đội mũ ngồi trong cabin kính bên đường, hai người đàn ông ngồi phía dưới](https://chucmungnammoi.com/covers/cau-ben-thuy-minh-hoa-2-dbt5sz-1200x800.webp)

*Ảnh minh họa*

## Tiến độ sửa chữa và kiểm tra

Trước khi có quyết định dừng thu phí, doanh nghiệp đã bắt tay sửa một phần. Từ ngày 11/9 đến hết ngày 9/10, Chi nhánh BOT tuyến tránh TP.Vinh thực hiện vá ổ gà, xử lý mặt đường nứt vỡ, bù kê vệt hằn lún, bạt lề đường, sửa biển báo, cọc tiêu, đèn tín hiệu, sơn dặm vạch kẻ đường.[1] Gần một tháng làm việc với đủ hạng mục, nhưng đến thời điểm ra quyết định, trên tuyến vẫn còn nhiều hư hỏng chưa được xử lý.[1]

Chính phần việc còn bỏ ngỏ ấy là lý do phải dừng thu phí. Những gì doanh nghiệp đã làm trong đợt 11/9-9/10 chủ yếu là sửa nhỏ lẻ trên bề mặt, trong khi các hư hỏng nặng như dầm thép cầu Bến Thủy hay đường dẫn các cầu khác vẫn chưa nằm trong danh mục đã hoàn thành. Cơ quan quản lý nhìn thấy rõ khoảng cách giữa việc đã làm và việc cần làm. Khoảng cách đó đủ lớn để đưa ra quyết định cắt nguồn thu.

Trong 30 ngày dừng thu phí, doanh nghiệp dự án phải huy động đủ nhân lực, thiết bị, kinh phí để sửa chữa triệt để các hư hỏng.[2] Lần này không phải vá víu từng điểm mà phải xử lý đến cùng, vì điều kiện để trạm hoạt động lại là đường đạt chuẩn.

Giám sát được giao cho Khu Quản lý đường bộ II.[2] Theo đó, đơn vị theo dõi sát tiến độ và chất lượng sửa chữa, mỗi tuần tổng hợp tình hình báo lên Cục Đường bộ Việt Nam. Nhịp báo cáo hằng tuần nghĩa là doanh nghiệp không thể dồn việc vào những ngày cuối rồi báo hoàn thành đối phó.

## Tổn thất của nhà đầu tư

Dừng thu phí 30 ngày không phải hình phạt vô cớ, mà có cơ chế rõ trong hợp đồng. Khoảng thời gian không thu phí sẽ bị trừ vào thời hạn thu vốn của nhà đầu tư. Mọi tổn thất kinh phí phát sinh trong giai đoạn này do chính nhà đầu tư gánh chịu theo hợp đồng.[2]

Cơ chế ấy có nghĩa là doanh nghiệp gánh cả hai phía: nguồn thu mất trong 30 ngày và chi phí sửa chữa trong chính 30 ngày đó. Đặt vào tình huống cụ thể, với mức phí từ 40.000 đến 200.000 đồng mỗi lượt tùy loại ôtô, nguồn thu của hai trạm trong một tháng không phải con số nhỏ.[2] Trong khi đó, doanh nghiệp vẫn phải trả đủ chi phí sửa chữa, lương nhân viên và các nghĩa vụ tài chính của dự án.

Khoản trừ vào thời gian thu phí còn kéo dài thêm thời gian đòi hoàn vốn. Phần tổn thất không ai bù ngoài chính nhà đầu tư. Sửa đường không xong thì tiền thu phí không chảy về, mà thời gian bù lại cũng không có.

![Bàn gỗ văn phòng buổi sáng với máy tính xách tay, máy tính bỏ túi, chồng hồ sơ giấy, chậu cây nhỏ và tách trà](https://chucmungnammoi.com/covers/cau-ben-thuy-minh-hoa-3-abxdsy-1200x800.webp)

*Ảnh minh họa*

## Điều chưa rõ

Sau 30 ngày sẽ thế nào, câu trả lời chưa có sẵn. Theo quy trình nêu trong văn bản, khi doanh nghiệp báo đã sửa xong, Khu Quản lý đường bộ II sẽ vào cuộc nghiệm thu, đánh giá chất lượng. Nếu đạt yêu cầu, đơn vị này kiến nghị Cục Đường bộ xem xét kết thúc thời gian tạm dừng thu phí; nếu chưa đạt, sẽ đề xuất biện pháp xử lý tiếp theo.

Nghĩa là việc có thu lại phí sau 30 ngày hay không phụ thuộc hoàn toàn vào kết quả kiểm tra, và chưa có mốc chắc chắn nào được công bố. Người đi đường thường xuyên qua hai trạm nên theo dõi thông báo của cơ quan quản lý đường bộ để biết trạm có thu lại phí đúng hạn hay không, thay vì phỏng đoán theo tin đồn. Trước mắt, cho đến khi có thông báo mới, người qua cầu Bến Thủy cứ chạy qua các làn mở tự do và giữ phần tiền lượt đó cho mình.

Bài viết thuộc Góc đọc Xuân của [Chúc Mừng Năm Mới](https://chucmungnammoi.com/).

## Nguồn tham khảo

1. [Tạm dừng thu phí cầu Bến Thủy từ ngày 20.10](https://thanhnien.vn/tam-dung-thu-phi-cau-ben-thuy-tu-ngay-2010-185261018113443316.htm) (thanhnien.vn)
2. [Dừng thu phí hai trạm BOT Bến Thủy trong 30 ngày](https://vnexpress.net/dung-thu-phi-hai-tram-bot-ben-thuy-trong-30-ngay-5133797.html) (vnexpress.net)
3. [Cục Đường bộ yêu cầu tạm dừng thu phí hai trạm Bến Thủy trong 30 ngày do vi phạm bảo trì](https://tuoitre.vn/cuc-duong-bo-yeu-cau-tam-dung-thu-phi-hai-tram-ben-thuy-trong-30-ngay-do-vi-pham-bao-tri-100261018152811954.htm) (tuoitre.vn)